共享充电宝融资大火 共享充电宝盈利模式分析

谁也未曾想到，接棒单车，成为下一个风口的竟然是共享充电宝。近期，共享充电宝融资三天近十亿元，下面小编就为大家分析共享充电宝盈利模式。

共享充电宝盈利模式分析

企业的创立终归是为了盈利，那么资本市场如此看好的共享充电宝能否先一步实现“革命成功”？

据了解，目前共享充电宝的收费方式，一般为押金一百元，缴费方式都是扫码付费，大多数平台均为前半小时到一小时免费，超出每小时一元。归还时用户可以通过手机APP或者相关微信公众号上提供的共享供电宝机柜，就近归还。

来电科技创始人袁炳松此前在采访时曾表示，目前每天充电宝的流转率在0.7~0.8次。而共享单车平均的流转率在3~4次。同时袁炳松还表示：“在3~4次的流传率下，一辆单车一天也就收入1.5到2元，而我们一天平均0.7~0.8次，一个充电宝每天收入4元多”。通常一个机柜可以放置20个充电宝，机柜成本约为2500元。如果按照每个充电宝加上其他的运营成本、维修成本按100元算的话，一组机柜整体成本大约4500左右，不出半年也就收回成本了，加上大部分企业还会收取100元的押金，就算丢失损坏，有这些押金也不会出现亏损。另外，据传已经有部分平台实现了收支平衡。如此看来，共享充电宝谈盈利似乎比共享单车要靠谱的多！但果真如此吗？

目前，共享充电宝这个领域的大多数企业还没有完成融资，部分大块头还没有正式登场，现在市场中完成超过千万融资的所谓“大户”也只有几家，激烈的“百充大战”还没正式上演。与流动的单车不同，共享充电宝必须要有一定固定的取拿地点，也正是因为有了这一先天限制，谁能率先抢占市区高级商圈、旅游景点、火车站、机场等人流相对密集的地方，就会直接影响到其产品的使用频次。

但是，共享充电宝的“烧钱抢地”才刚刚开始，当下的竞争压力并不算大，不过当更多资本进一步进入，玩家们都有了一定的实力，开始大批量投放“充电”产品，可能最后还是会演变成随处共享充电宝，满街都是“寄存柜”！到时候为了抢夺用户是不是也会出现类似现在共享单车免费骑、甚至免押金等一系列举措了？到充电宝又开始补贴大战的时候，盈利还会那样简单吗？

共享充电宝或是伪刚需

作为智能手机时代的衍生品，在智能手机刚刚兴起时，普遍存在电池容量小、功耗优化差导致手机续航低是普遍存在的现象，加之充电速度慢，所以充电宝所提供的移动充电就成了用户第一选择。但如今随着智能手机的日益成熟，大容量、续航优化，配合快充的普及充电宝似乎并不是用户必不可少的需求。并且伴随着石墨烯电池和无线充电的成熟，未来充电宝的市场势必会被进一步挤压，甚至被直接取代。

而且，安全方面也是一个隐患，充电宝自燃、爆炸的事件不在少数，尽管厂家都会宣称自己的产品获得了多少专利，可以确保安全，不过在长时间的高强度的使用情况下还能很好的保证安全吗？另外，充电宝是需要连接到手机的，在当下移动支付如此火热的年代，手机几乎已经成为了我们的钱包，如果共享充电宝出现目前共享单车灰产横行的现象，被心存不轨的人留下“后门”，普通用户连接手机之后财产和隐私也会存在巨大的安全隐患。

尽管我们这些前排的吃瓜群众对于共享充电宝的前景存在一定质疑，不过资本市场要的就是押宝。未来共享充电宝是否安全，又是否会逐步被石墨烯电池和无线充电取代？多数投资者自己也没有长久的打算。相信现在入局的资本中，趁热打铁、快进快出的不在少数。

至于那些注入资本的产业巨头，有些会来自互联网，例如腾讯；有些会来自硬件设备制造（富士康？），但目前还没有形成趋势。不管它们是否已经做好长远的打算，反正总会陆续入局，接下来或许就是不断地烧钱，至于成不成，先燃起来再说。