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共享充电宝融资大火 共享充电宝盈利模式分析

发布时间:2017/04/14 10:46:10来源:

谁也未曾想到,接棒单车,成为下一个风口的竟然是共享充电宝。近期,共享充电宝融资三天近十亿元,下面小编就为大家分析共享充电宝盈利模式。

共享充电宝融资大火 共享充电宝盈利模式分析

共享充电宝盈利模式分析

共享充电宝融资大火 共享充电宝盈利模式分析

企业的创立终归是为了盈利,那么资本市场如此看好的共享充电宝能否先一步实现“革命成功”?

据了解,目前共享充电宝的收费方式,一般为押金一百元,缴费方式都是扫码付费,大多数平台均为前半小时到一小时免费,超出每小时一元。归还时用户可以通过手机APP或者相关微信公众号上提供的共享供电宝机柜,就近归还。

来电科技创始人袁炳松此前在采访时曾表示,目前每天充电宝的流转率在0.7~0.8次。而共享单车平均的流转率在3~4次。同时袁炳松还表示:“在3~4次的流传率下,一辆单车一天也就收入1.5到2元,而我们一天平均0.7~0.8次,一个充电宝每天收入4元多”。通常一个机柜可以放置20个充电宝,机柜成本约为2500元。如果按照每个充电宝加上其他的运营成本、维修成本按100元算的话,一组机柜整体成本大约4500左右,不出半年也就收回成本了,加上大部分企业还会收取100元的押金,就算丢失损坏,有这些押金也不会出现亏损。另外,据传已经有部分平台实现了收支平衡。如此看来,共享充电宝谈盈利似乎比共享单车要靠谱的多!但果真如此吗?

目前,共享充电宝这个领域的大多数企业还没有完成融资,部分大块头还没有正式登场,现在市场中完成超过千万融资的所谓“大户”也只有几家,激烈的“百充大战”还没正式上演。与流动的单车不同,共享充电宝必须要有一定固定的取拿地点,也正是因为有了这一先天限制,谁能率先抢占市区高级商圈、旅游景点、火车站、机场等人流相对密集的地方,就会直接影响到其产品的使用频次。

但是,共享充电宝的“烧钱抢地”才刚刚开始,当下的竞争压力并不算大,不过当更多资本进一步进入,玩家们都有了一定的实力,开始大批量投放“充电”产品,可能最后还是会演变成随处共享充电宝,满街都是“寄存柜”!到时候为了抢夺用户是不是也会出现类似现在共享单车免费骑、甚至免押金等一系列举措了?到充电宝又开始补贴大战的时候,盈利还会那样简单吗?

共享充电宝或是伪刚需

共享充电宝融资大火 共享充电宝盈利模式分析

作为智能手机时代的衍生品,在智能手机刚刚兴起时,普遍存在电池容量小、功耗优化差导致手机续航低是普遍存在的现象,加之充电速度慢,所以充电宝所提供的移动充电就成了用户第一选择。但如今随着智能手机的日益成熟,大容量、续航优化,配合快充的普及充电宝似乎并不是用户必不可少的需求。并且伴随着石墨烯电池和无线充电的成熟,未来充电宝的市场势必会被进一步挤压,甚至被直接取代。

而且,安全方面也是一个隐患,充电宝自燃、爆炸的事件不在少数,尽管厂家都会宣称自己的产品获得了多少专利,可以确保安全,不过在长时间的高强度的使用情况下还能很好的保证安全吗?另外,充电宝是需要连接到手机的,在当下移动支付如此火热的年代,手机几乎已经成为了我们的钱包,如果共享充电宝出现目前共享单车灰产横行的现象,被心存不轨的人留下“后门”,普通用户连接手机之后财产和隐私也会存在巨大的安全隐患。

尽管我们这些前排的吃瓜群众对于共享充电宝的前景存在一定质疑,不过资本市场要的就是押宝。未来共享充电宝是否安全,又是否会逐步被石墨烯电池和无线充电取代?多数投资者自己也没有长久的打算。相信现在入局的资本中,趁热打铁、快进快出的不在少数。

至于那些注入资本的产业巨头,有些会来自互联网,例如腾讯;有些会来自硬件设备制造(富士康?),但目前还没有形成趋势。不管它们是否已经做好长远的打算,反正总会陆续入局,接下来或许就是不断地烧钱,至于成不成,先燃起来再说。

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